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都在PO18岁的照片,来看看18年前in的十的宣言约6个月后,万元轿车是神马样子

  • 编辑时间: 2018/1/14 14:58:20
  • 作者: 【申博sunbet官方网肯定有排名】

原标题:都在PO18岁的照片,来看看18年前的十万元轿车是神马样子

最近不少人都在朋友圈里PO出自己18岁时的照片,一时间那青涩的表情、酸爽的动作让不少人又回忆起自己曾经略显生涩的时光。其实,汽车大规模进入老百姓家庭的时in间也不长,也就是18年前的2000年前后。

这里,就让我们来看一下,18年前的家轿长什么样子。

2000年的时候,轿车对于中国绝大多数家庭来说绝对还算是奢侈品。虽然改革开放二十年,中国经济已取得了长足发展,但拥有一辆轿车对普通家庭来说仍是个梦想。那时候充斥大街小巷的,几乎清一色的是桑塔纳、捷达、富康这些“老三样”。

让我们再看看价格,以桑塔纳为代表,这个在中国车市横行十几年连样子都没变过的“老家伙”居然卖到18万元!另外,25万元的红旗、30万元的广本雅阁、35万元的别克新世纪、40万元的奥迪100,这些在现在都无法想像。

那时,也有部分车企开始意识到家庭用车的巨大潜力。早在1994年,保时捷就试图在中国推出一款家庭概念轿车。但当时的生活水平还不足以支持家用车市场启动,这款车的价格无法被市场接受。

但是,五年后的中国市场已开始出现轿车进入家庭的热潮,很多汽车公司都已看到,中国市场私人购车趋势正在出现。于是,上汽通用(当时还叫上海通用)就开始了打造一辆适合中国人使用的高品质家庭用车的计划。

上海通用选择了欧宝可赛这个通用全球平台上的畅销车型作为原型。可赛本是一款技术成熟的两厢车,后来在通用的巴西基地续接了一个“尾巴”变成三厢车,并挂雪佛兰车标———赛欧就是上海通用引进的巴西产的雪佛兰版可赛。

不过,上海通用根据中国消费者的驾驶习惯及中国特殊的使用环境,对其进行了100多项本土化改造。同时,赛欧“破天荒”地采用了在北美只会应用在中高级车型上的别克品牌,其目的自然是直接利用别克在国内积累的品牌优势。

在上海通用开发赛欧前,中国市场上其实已存在一些与赛欧定位类似的车型,例如富康、捷达等,它们占据了相当大的市场份额。

面对这种竞争态势,上海通用意识到,只有以较少的投入在较短时间内推出一款价格上更有竞争力的新车,才有机会迅速抢占一部分市场份额。

在上海通用做前期市场调查时发现,市场上对于方案之一表现出非常强烈的需求:家庭轿车,总体价格10万元左右,希望有双气囊和ABS系统。同样的配置,在当时只有20万元以上车型才配备,高品质经济型家用轿车是一个完全空白的市场。

在一般的市场调查中,某个备选方案能获得三成被访者认的宣言约6个月后,可就已属胜出,但在这次调查中,100%的人都做出了相同选择,信号如此强烈,上海通用的调查人员相信这个潜在市场规模相当大。

但是,赛欧的成本如何能维持在远低于同类配置车型的水平呢?

首先,上海通用选择了通用全球平台的一款现成车型作原型,委托泛亚进行改造,这节省了大量前期开发投入,也加快了开发进度。

通用的欧宝可赛作为赛欧的原型,是一款非常成熟并曾大获成功的世界级紧凑型轿车。在欧洲,欧宝可赛1992年投放市场,是通用公司当时产量最大的车型,最多一年曾销售80余万辆。

用户反映欧宝可赛比较适合个人使用,购买者大都是一些毕业不久的大学生和家庭主妇,是家里的第二辆车,只作为短途代步工具。他们对车的要求是性能不算差,价格便宜,性价比高。

欧宝可赛在欧洲都是两厢车,只在巴西才有三厢车,考虑到中国人大都喜欢三厢车

,泛亚选择了巴西版本。

另一个节省成本的途径是与别克车共线生产,共享别克生产体系,而不需要像当时其他公司那样一个产品就建一条线。大量的冲压件都交给零部件厂去做,自己只做十几个大件,这样费用相应减少。

就这样,2000年12月12日,扛着国内有史以来第一面“十万元家轿”大旗。并标配了双气囊和ABS系统的别克赛欧正式下线。凭借其流畅线条、敦厚圆润的造型及最重要的高性价比,这个被人们亲切称为“小别克”赛欧彻底点燃了国内压抑已久的家用车市场。

在赛欧下线当天订单就达到了500份——这还是在汽车处于原生态的发展阶段哦。2001年正式上市以后,赛欧当年就实现了5万辆的惊人销量。有媒体记录当时赛欧上市的火爆场景:那天下着大雨,但至少有数百人冒着大雨就海王星娱乐开户等着侠客岛:营商环境不优化9月24看这车的风采。这样的场景在以后都很难见到了。

赛欧打响了头炮后,上海通用又紧接着推出中国第一款旅行版家轿———赛欧S-RV,首次把休闲概念、多功能以及大空间实用性引入到寻常百姓家,从而丰富了赛欧车系,也使注重使用空间的家庭用户多了一份选择。

也就是从那个时候开始,轿车开始大规模进入老百姓的家庭。到现在,十万元的轿车市场已经是自主品牌的天下,有了长安睿骋CC与帝豪GL等极有实力的车型。无论是外观、内饰还是动力,与当年的赛欧相比已经不可同日而语。

18年的时间对于汽车发展的进程来说并不算长,但咱们的自主品牌却已经有了如此快速的发展。希望下一个18年,当我们再次回忆的时候,能看到咱们的自主品牌在车市舞台上扮演更加重要的角色。返回搜狐,查看更多

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[环球网军事1月3日报道环球时报记者李司坤特约记者李强]香港《南华早报》一篇关于中国建设“水下监视网络”的文章1日被印度媒体热炒。

印度几乎各大新闻网站都转ag9792.com载了这篇报道,并表达了对印度洋安全的忧虑。

事实真如港媒所报道的,中国相关科研机构正在打造一个可为海军潜艇所用的水下监测网吗?《环球时报》记者2日独家采访了报道中提到的科研机构和相关专家,但他们都否认发表过相关言论。

记者查阅资料后发现,这个所谓的监视网络实际上主要用于大洋科网易云音乐推“禅音行动”, 网学研究,并不是用于探测潜艇和舰艇的网络。目前,世界各海洋大国都在搞类似研究,很多数据是公开共享的。

中国打造“水下监视系统”?

《印度斯坦时报》等印度媒体1日报道称,根据香港《南华早报》的消息,中国已经开发了一个新的水下监视网络,以帮助其潜艇更好地锁定目标,同时保护包括印度洋在内的海上丝绸之路沿线国家的利益。

文章称,这个已启动的系统可收集关于水下环境的信息,特别是水温和盐度,海军潜艇可这些数据更准确地跟踪舰船,同时改善自身航行和定位。

文章称,这个由中国科学院南海海洋研究所牵头的项目是“由北京在世界海洋挑战美国的愿望推动下的空前军事扩张的一部分”。报道称,南海海洋研究所在去年11月的最新通报中说,经过多年的建设和测试,新的监测系统现在掌握在海军手中,而且“效果很好”。

但中国还有一段路要走,才能与世界唯一超级大国竞争。

文章还称,这个系统是基于一系列平台的网络,包括浮标、水面舰船、卫星和水下滑翔机,通过它们收集来自南海、西太平洋和印度洋的数凯发在线平台据。

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